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                                            来源:奥博APP
                                            发稿时间:2020-09-24 06:21:02

                                            可以想见,在蔬菜价格,尤其是洋葱价格平抑、供货稳定之后,印度政府又会出手安抚农民及经销商们。这其实形成了一个恶性循环:洋葱因为恶劣天气和基础设施的缺失而减产涨价,政府实施出口限制并打击囤积行为,价格通过新收成回稳,供过于求导致价格探底,农民寻求政府援助,政府放松出口禁令……之后又是新的循环。

                                            但依旧无法阻止民众的游行抗议活动,印度媒体称,反对党号召民众发起“洋葱革命”,投票“推翻”辛格的国大党联盟政府,并发起了两万人示威,导致新德里部分地区陷入瘫痪。

                                            通常情况下,印度的2-4月属于旱季,随后的6月会迎来雨季,降水在11月前后达到顶峰。而今年,自6月1日季风季节开始以来,印度主要的洋葱生产州的降雨量比平常多了41%,在飓风安潘(Amphan)的加持下,破坏力巨大。

                                            印度是孟加拉国最大的洋葱供应国,每年平均输入35万吨以上。2019年的出口禁令,就曾让孟加拉国的洋葱价格跃升至创纪录的每公斤250塔卡(约合人民币18.7元),今年的禁令一出,第2日孟加拉国的洋葱价格就应声上涨了50%以上。

                                            洋葱种植者香卡·帕瓦尔(Shankar Pawar)就表示,“我花了四个月的时间来种植洋葱,如果我能多赚一点钱,有什么错?”他认为,洋葱价格上涨的时候,政府会出手禁止,但洋葱价格下跌时,政府却是一个沉默寡言的旁观者。

                                            在2013年的洋葱涨价风波中,一些地方的洋葱零售价格从每公斤20卢比涨至每公斤100卢比。有人向最高法院提起公益诉讼,要求政府对洋葱等蔬菜的价格进行调控。这一起诉最终被最高法院驳回,法官给的“佛系”建议是“两个月不吃洋葱,价格自然会降下来”。

                                            屡屡爆发的洋葱危机,仿佛慢慢耗尽了政府的耐心。

                                            洋葱经销商们也感到愤怒。他们中,有的在孟买附近的贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港存放有500个集装箱,装有约40万吨洋葱。这些洋葱本该在9月18日卸货,而现在只剩下巨大的经济损失。此外,在孟加拉国和尼泊尔的边界上也有将近5000辆卡车被禁令困住,这也是孟加拉国要求恢复出口的原因。

                                            目前,降雨仍在继续。印度许多地区,农民被迫转移,农产品被破坏,农业用地被淹没,新作物的种植被推迟。这进一步加剧了包括洋葱在内的蔬菜供应的短缺。洋葱出口商协会主席阿吉特·沙阿表示:“新作物的供应已经推迟了近一个月。”

                                            9月7日,已停运五个多月的德里地铁系统恢复运营,不知何时印度才能全面恢复。